Conjuntos populares de trens modelo Lionel de 1946

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Em 1946, Lionel produziu uma série de roupas semelhantes às de seus catálogos pré-guerra. Entre essas ofertas estavam 23 conjuntos. Esse amplo espectro de conjuntos permitiu que Lionel oferecesse roupas a vários preços, com a roupa mais barata custando apenas US$ 24,95, enquanto a roupa de luxo custava US$ 85,00.

1946 foi o ano de estreia de muitos novos designs, ao contrário do ano anterior, que apenas reformulou produtos produzidos anteriormente. A nova força motriz incluiu o O-Gauge 726 Berkshire, produzido pela instalação de um mecanismo 2-8-4 em uma caldeira baseada no 226E pré-guerra, e a nova turbina 6-8-6 Pennsylvania. Este último foi oferecido em trajes O-Gauge como número de catálogo 671, enquanto aqueles incluídos em trajes O27 foram numerados 2020. Na extremidade inferior da linha havia um 2-6-4 simplificado com o número de catálogo de 221.

Novos vagões de carga também foram introduzidos. O flatcar 2411 “grande polegada” compartilhou sua estrutura fundida com os vagões de trabalho 2419 e 2420. Também usando estruturas fundidas foram os novos vagões de lixo: 3451 para toras e 3459 para carvão. O novo guindaste 2460 também tinha uma estrutura fundida e era montado em um par de caminhões de seis rodas. Esses caminhões compartilhavam muitos componentes com caminhões de seis rodas semelhantes usados ​​em carros de passageiros 2625 com corpo de baquelite e o tender 2426W fundido usado pelo 726.

A engenharia usada para produzir a gôndola 1945, 2452, foi ampliada. O vagão 2454, 2465 vagão-tanque Sunoco e 3454 vagões de mercadorias em operação incluíam carrocerias de plástico montadas em estruturas de aço. O 2452 foi continuado, e juntou-se uma segunda gôndola, o 2452X, que não tinha as rodas de freio e barris que adornavam o 2452.

Os conjuntos O27 de baixo custo continham muitos carros que foram retrabalhados a partir de designs pré-guerra, mas à medida que o ano passava, um número crescente de novos produtos era produzido, incluído em roupas mais caras. Acompanhando o sucesso dos engates articulados de 1945 foi um novo recurso espetacular incluído nos melhores conjuntos, fumaça. Ainda mais espetacular, mas muito menos difundido, foi o Controle Eletrônico – este último disponível apenas no conjunto 4109WS. Como era o caso em 1945, as caixas de roupas de 1946 eram simples caixas de papelão ondulado com etiquetas coladas para identificar o conjunto que continham.

A seguir estão algumas das roupas Lionel O27-Gauge mais procuradas de 1946:

1400W — Conjunto de passageiros Lionel O27 — vendido por US $ 35,95

Incluído: locomotiva a vapor 221 2-6-4 com farol de operação; Tender de chapa metálica de 221W; dois carros Pullman 2430 azuis; 2431 observação azul; oito 1013 curvas e três 1018 retas; seção de pista de controle remoto 1019 O27; UTC Lockon, manual de instruções 926-5; 1041 transformador de 60 watts.

Este conjunto era uma versão um pouco mais cara da roupa de 1400. Para um extra de US $ 5,95 sobre o 1400, um concurso assobio de 221W substituiu o 221T, e o transformador foi atualizado para uma unidade de 1401 60 watts. Em excelente estado, este conjunto vale aprox. $ 650. Em estado de novo este conjunto vale aprox. $ 1400.

1407B – Lionel O27 Switcher Bell Outfit – Vendido por US $ 37,50

Incluído: comutador de vapor 1665 0-4-0 com farol de operação; 2403B tender-back com campainha; 2560 guindaste; gôndola 2452X; 2419 vagões de trabalho; oito 1013 curvas e cinco 1018 retas; seção de pista de controle remoto 1019 O27; Bloqueio UTC; manual de instruções 926-5; 1037 transformador de 40 watts.

Este trem era alimentado por um switcher 1665 0-4-0, que era um switcher 1662 renovado antes da guerra. Entre as mudanças feitas na locomotiva estavam a instalação dos novos caminhões do pós-guerra no tender, e a montagem dos novos engates de Lionel na parte traseira do tender e piloto da locomotiva. A montagem de uma cabine plástica moldada por injeção e duas caixas de ferramentas plásticas moldadas por injeção na carcaça fundida criada para o vagão 2411 encaixotou o vagão de trabalho 2419. Um macaco de fumaça fundido foi instalado na cabine do vagão. O carro de guindaste de chapa metálica 2560 foi transportado da linha pré-guerra em suas cores originais de cabine amarela com teto vermelho. A produção de 1946 desses guindastes incluiu lanças de duas peças que foram rebitadas juntas e tiveram o nome Lionel moldado. Em excelentes condições, este equipamento vale aprox. $ 900. Em estado de novo esta roupa vale aprox. $ 1500.

1421WS–Trem de carga Lionel O27–Varejo por $ 85,00

Incluído: locomotiva de turbina a vapor 2020 6-8-6 com farol de operação e fumaça; concurso antecipado de apito de carvão de 2020W; 3451 carro de registro operacional; 2465 Sunoco carro-tanque de cúpula dupla; 3454 carro de mercadorias; 2472 caboose Pennsylvania N5 não iluminado; 164 carregador de log operacional; dez 1013 curvas e cinco 1018 retas; seção de pista de controle remoto 1019 O27; par de 1121 desvios de controle remoto; Bloqueio UTC; manual de instruções 926-5; 1041 transformador de 60 watts.

Enquanto o 1419W forneceu ao proprietário um império de carvão, o 1421W, também com preço de US$ 85, criou um império de madeira. Atrás da turbina a vapor de 2020 no conjunto estava um vagão de despejo de toras 3451 fundido para ser usado em conjunto com o carregador de toras 164. O carro de toras de 1964 carregava cinco toras sem manchas e era carimbado em prata. As sapatas da pick up foram conectadas com fio azul, e um par de 1121 desvios de controle remoto foi incluído para incorporar o 164 no layout da pista. Um vagão de mercadorias 3454 prateado adicionou ainda mais ação ao trem, que foi surpreendentemente finalizado com um vagão 2472 vermelho liso e não iluminado. Como o 1419WS, muitos exemplos deste conjunto foram encontrados com um transformador 1042 de 75 watts em vez do 1041 de 60 watts listado. Este trem em excelente estado vale aprox. $ 1500 e em estado como novo vale aprox. $ 1500.

A seguir estão algumas das roupas Lionel O-Gauge mais procuradas de 1946:

2110WS–Lionel Three-Car Passenger–Varejo por US$ 75,00

Incluído: 671 locomotiva a vapor 6-8-6 com farol de operação e fumaça; 2466W concurso de apito de carvão precoce; três Pullmans 2625 peso-pesado; oito OC curvas e cinco OS retas; Seção de desacoplamento/operação do RCS; 167 controlador de apito; Bloqueio UTC; 926-5 manual de instruções.

Para criar um conjunto de passageiros premium O-gauge, Lionel reviveu o carro de passageiros Bakelite “Irvington” pré-guerra. A encarnação pós-guerra deste carro inclui caminhões de seis rodas recém-projetados com engates articulados – derivados desses caminhões também foram usados ​​no guindaste 2460 e no tender 2426W. As carrocerias dos carros eram pintadas de marrom ou marrom avermelhado em contraste com a cor de marrom médio pré-guerra. Para rebocar este comboio de passageiros, Lionel utilizou a sua réplica da turbina a vapor de 20 rodas Pennsylvania, a 671. Este conjunto em excelente estado vale aprox. $ 1750 e este conjunto como novo vale aprox. $ 2.975.

2113WS–Lionel O-Gauge Three-Car Freight Outfit–Vendido por $ 67,50

Incluído: 726 2-8-4 locomotiva a vapor Berkshire com farol de operação e fumaça; Apito fundido de 2426W; 2855 carro-tanque de cúpula única Sunoco preto; 3854 carro de mercadorias em operação; 2457 vagão iluminado; oito OC operando carro de mercadorias; 2457 vagão iluminado; oito OC curvado e sever OS em linha reta; Seção de desacoplamento/operação do RCS; 167 controlador de apito; Bloqueio UTC; 926-5 manual de instruções.

Estreando no equipamento 2113WS foi a nova locomotiva a vapor 2-8-4 Berkshire. Embora um 2-8-4 fosse um grampo dos conjuntos O-gauge de Lionel na década de 1960, o modelo de 1946 era único. A unidade de fumaça foi baseada em uma lâmpada, o motor e a unidade E de reversão foram montados horizontalmente e os corrimãos montados com escoras giradas. As primeiras versões do 726 foram equipadas com o que os colecionadores chamam de motor “grande pilha”. Mais tarde, o número de laminações de campo foi reduzido, resultando no que é conhecido como motor “short stack”.

A caixa de componentes corrugados era exclusiva da locomotiva de 1946. Selado com fita de vedação laranja e azul estilo pré-guerra, a caixa estava marcada com um selo do fabricante que dizia: “GAIR BOGOTÁ CORR. & FIBER BOX CORP.” As extremidades da caixa foram carimbadas com “No. 726” em letras pequenas. Os carros a reboque eram igualmente únicos. Embora catalogado como o 2755 prateado comum, o vagão-tanque incluído era na verdade o escasso preto 1855. As ferramentas do vagão de semi-escala pré-guerra foram revividas e modificadas com a adição de uma escotilha de teto e mecanismo interno para criar um vagão de mercadorias operacional, o 3854. Este carro é um dos itens mais difíceis de encontrar do pós-guerra. Em excelente estado esta roupa vale aprox. $ 2.000. Em estado de novo este conjunto vale aprox. $ 3200.

2114WS – Roupa de passageiro para três carros Lionel O-Gauge – vendido por US $ 77,50

Incluído: 726 2-8-4 locomotiva a vapor Berkshire com farol de operação e fumaça; 2426W apito macio; três Pullmans 2625 peso-pesado; oito OC curvas e cinco OS retas; Seção de desacoplamento/operação do RCS; 167 controlador; Bloqueio UTC; 926-5 manual de instruções.

Este foi o equipamento de passageiros mais caro oferecido em 1946. Os três carros de passageiros Bakelite 2625 Irvington apresentaram o 726 com uma carga formidável, especialmente aquelas locomotivas equipadas com o motor “short stack” posterior. As propostas fundidas foram equipadas com caixas de apitos fundidas e, embora inicialmente estampadas em branco, finalmente foram escritas em prata. Em excelente estado a roupa vale aprox. $2500 e em estado de novo vale $4000.



Source by Joelyn Pullano

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